Самсун-Джейхан: российская нефть
Nov. 19th, 2010 06:06 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
fatih_irevanliИнтересно:
На первый взгляд, интерес Москвы к проекту Самсун — Джейхан связан исключительно с проблемами альтернативного маршрута. «Турецкий» вариант, с одной стороны, служит для России запасным аэродромом на случай краха проекта Бургас — Александруполис, с другой — аргументом, призванным урезонить строптивую Болгарию. Думается, однако, что для смены приоритетов имелись и другие, не менее веские основания.
Одно из главных — более плотное вовлечение в сферу своего влияния стратегически важной Турции. В обмен на гарантии загрузки маршрута Самсун — Джейхан Москва прошлой осенью получила согласие Анкары на прокладку в ее территориальных водах газопровода «Южный поток», перспективы которого после демарша Болгарии заметно пошатнулись...
Да и сам турецко-итальянский проект ... для Москвы во многих отношениях предпочтительнее варианта Бургас — Александруполис. В отличие от последнего, он достаточно продвинут, что исключает необходимость длительных согласований и позволяет осуществить строительство в сжатые сроки. Немаловажно, что большая часть трассы пройдет по уже существующим коридорам вдоль газопровода «Голубой поток» и нефтепровода БТД. Кроме того, Джейхан — мощный действующий нефтеналивной порт, в то время как в Александруполисе требовалось строить нефтепорт с нуля. Наконец, при примерно одинаковой стоимости (около €1,5 млрд) проект Самсун — Джейхан, очевидно, потребует от России меньших затрат, поскольку, во-первых, подготовка ТЭО была полностью проинвестирована акционерами ТАРСО на предыдущих этапах, во-вторых, партнеры здесь более финансово состоятельны.
***
Можно предположить, что «новая редакция» проекта Самсун — Джейхан снизит интерес Казахстана к развитию невыгодной для Москвы Транскаспийской нефтетранспортной системы.
Отсюда.
На первый взгляд, интерес Москвы к проекту Самсун — Джейхан связан исключительно с проблемами альтернативного маршрута. «Турецкий» вариант, с одной стороны, служит для России запасным аэродромом на случай краха проекта Бургас — Александруполис, с другой — аргументом, призванным урезонить строптивую Болгарию. Думается, однако, что для смены приоритетов имелись и другие, не менее веские основания.
Одно из главных — более плотное вовлечение в сферу своего влияния стратегически важной Турции. В обмен на гарантии загрузки маршрута Самсун — Джейхан Москва прошлой осенью получила согласие Анкары на прокладку в ее территориальных водах газопровода «Южный поток», перспективы которого после демарша Болгарии заметно пошатнулись...
Да и сам турецко-итальянский проект ... для Москвы во многих отношениях предпочтительнее варианта Бургас — Александруполис. В отличие от последнего, он достаточно продвинут, что исключает необходимость длительных согласований и позволяет осуществить строительство в сжатые сроки. Немаловажно, что большая часть трассы пройдет по уже существующим коридорам вдоль газопровода «Голубой поток» и нефтепровода БТД. Кроме того, Джейхан — мощный действующий нефтеналивной порт, в то время как в Александруполисе требовалось строить нефтепорт с нуля. Наконец, при примерно одинаковой стоимости (около €1,5 млрд) проект Самсун — Джейхан, очевидно, потребует от России меньших затрат, поскольку, во-первых, подготовка ТЭО была полностью проинвестирована акционерами ТАРСО на предыдущих этапах, во-вторых, партнеры здесь более финансово состоятельны.
***
Можно предположить, что «новая редакция» проекта Самсун — Джейхан снизит интерес Казахстана к развитию невыгодной для Москвы Транскаспийской нефтетранспортной системы.
Отсюда.
