Troublemaker

Причина нежелания Душанбе передавать под контроль россиян таджикско-афганскую границу, возможно, кроется еще и в публикации WikiLeaks, согласно которой президент Эмомали Рахмон сообщил послу США Ричарду Хогланду о причастности российских «зеленых фуражек» к наркобизнесу и их возможном участии в попытке государственного переворота в Таджикистане.
По мнению Сухроба Шарипова, о достоверности этой информации трудно судить, поскольку официально было заявлено, что различные спецслужбы эти материалы используют в своих целях, дополняют собственной информацией для разжигания конфликта. Но, в принципе, ранее о наличии российских наркогруппировок в Таджикистане сообщалось не только в таджикской прессе, но и в российской. Тогда у Таджикистана не было эффективных рычагов для борьбы с произволом российских военных.

Отсюда.

На память, в развитии темы о наркотиках и российских пограничниках.

В Афганистане введена в строй новая железная дорога Хайратон - Мазари-Шариф, построенная при участии Узбекистана. Ветка протяженностью 75 км связала приграничную железнодорожную станцию Хайратон с крупнейшим городом на севере Афганистана. Эксперты специально посетили Хайратон, чтобы убедиться в том, что дорога работает.
Строительство этой дороги, проводимое организацией «Узбекистон Темир Йуллари», велось на средства Азиатского банка развития (АБР) и обошлось в 170 млн. долларов.
...
Еще до того, как эта железная дорога была достроена, правительство Афганистана стало обсуждать варианты соединения этой ветки с веткой до Герата, построенной иранскими компаниями. Это создало первую в истории Афганистана полноценную железную дорогу, а не отдельные участки от приграничных станций вглубь территории. Однако на этом этапе за развитие афганских железных дорог развернулось соперничество Узбекистана и Ирана.
....
Узбекистан не просто так принялся за строительство ветки Хайратон - Мазари-Шариф. За участием в этом строительстве стоит большой план развития железнодорожной сети, связывающей Центральную Азию с портами Персидского залива, и соединением с железными дорогами Саудовской Аравии.
...
Подобный проект гарантированно поставит крест на российском проекте МТК «Север-Юг» с перевозками по Каспийскому морю. При развитии железных дорог двойная перевалка в портах становится невыгодной, как по срокам доставки, так и по стоимости. Перевозки железной дорогой через Азербайджан в Иран (что делалось для временного обеспечения маршрута МТК «Север-Юг») переключатся на эту же магистраль к портам Персидского залива.

Отсюда.

Статья schriftsteller-а. Похоже, что "война трубопроводов" - в силу ограниченности того, что по трубопроводам перегоняется - к середине века уступит местно "войне железных дорог".